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油缸筒厂家 运行稳定

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最后更新: 2019-04-30 15:24
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 问题

汽缸是铸造而成的,汽缸出厂后?#23478;?#32463;过时效处理,使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短,那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其?#26800;?#21508;零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸易发生塑?#21592;?#24418;造成泄漏。

汽缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中?#22836;?#20848;上产生很大的热应力和热变形。

汽缸在机械加工的过程中或经过?#36141;?#21518;产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生永久的变形。

在安装或检修的过程中,由于检修工艺?#22270;?#20462;技术的原因,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨?#22270;?#38553;不合适,或是?#21494;?#21387;板的膨?#22270;?#38553;不合适,运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力?#35789;?#29616;的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛,如果应力不足,螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好,螺栓在长时间的运行当中,在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长,发生塑?#21592;湫位?#26029;裂,紧力就会不足,使汽缸发生泄漏的现象。

汽缸螺栓紧固的?#25215;?#19981;正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固,也就是从?#22815;?#26368;大处或是受力变形最大的地方紧固,这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移,最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧,间隙就会集中于中部,汽缸结合面形成弓?#22270;?#38553;,引起蒸汽泄漏。

原因

气缸出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的?#34892;模员?#35777;活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,?#21592;?#35777;执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应换新。

气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此,应调整活塞杆的?#34892;模?#26816;查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否?#27426;?#22622;。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时清除。

气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。

气缸的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的?#34892;?#20301;置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

解决方案

1.汽缸变形较大或漏汽严重的结合面,采用?#27844;?#32467;合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸,根据痕迹?#27844;?#19979;缸。如果上缸的结合面变形?#30475;螅?#22312;上缸涂红丹,?#20040;?#24179;尺研出痕迹,把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准?#27844;?#19979;缸结合面。汽缸结合面的?#27844;我?#33324;有两种方法:

⑴是不紧结合面的螺栓,用千斤顶微微推动上缸前后移动,根据下缸结合面红丹的着色情况来?#27844;巍?#36825;种方法适合结构?#25307;?#24378;的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓,根据塞尺的检查结合面的严密性,测出数值及压出的痕迹,修刮结合面,这种方法可以排除汽缸?#22815;?#23545;间隙的影响。

2.采用适当的汽缸密封材料

因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准,制作原料和配方也各不相同,产品质量参差不齐;在选择汽轮机汽缸密封剂时,就要选在行业内有口碑,产品质量有保证的正规生产厂家,?#21592;?#35777;检修处理后汽缸的严密性。

3.局部?#36141;?#30340;方法

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕,选用适当的焊条?#21387;?#30165;添平,用平板或平尺研出痕迹,?#27844;?#28938;道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时,在下缸的结合面?#36141;?#19968;条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带,然后用平尺或是扣上缸测量,并涂红丹?#27844;危?#30452;到消除间隙。此操作的工艺也很简单,焊前预热汽缸至150℃,然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条,如A407、A412,焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷?#35789;?#28201;后进行打磨修刮。

4.汽缸结合面的涂镀或喷涂

当汽缸结合面大面积漏汽,间隙在0.50mm左右时,为了减少?#27844;?#30340;工作量,可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极,涂具做阴极,在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液,涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定,涂层的种类要根据汽缸的材料?#25176;?#21038;的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面,形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单,操作方便涂层牢固,喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形,而且可获得耐热,耐磨,抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前?#23478;?#23545;缸面进行打磨、除油、拉毛,在涂渡和喷涂后要对涂层进行?#27844;危?#20445;证结合面的严密。

5.结合面加垫的方法

如果结合面的局部间隙泄漏不是很大,可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降?#20572;?#28982;后剪成适当的形状,铺在结合面的漏汽处,再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大,泄漏严重,可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽,中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫,齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形状的不锈?#20540;?#29255;做以调整。

6.控制螺栓应力的方法

如果汽缸结合面的变形较小,而且很均匀,可在有间隙处更换新的螺栓,或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固,也就是从?#22815;?#26368;大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。理论上来说,控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算,但由于此计算的数据与测量的手?#20301;?#22312;研究当中,没有达到推广,多在螺栓的?#24066;?#30340;最大应力内根据经验而定。

7.新时期采用的高分?#30828;?#26009;方法

随着技术的进一步发展,高分子复合材料逐渐在气缸维护中取得了成功的应用。相?#26434;?#20256;统手段相比,高分子复合材料具有较为优异的耐温性能,良好的耐压性能,以及更为出色的密封性能,且具有良好的塑变性,受热不会固化,密封膜不会被破坏,从而保证了机件密封面的密封;加之易于清除,使用过的密封面可以用无水乙醇或**轻易的擦去,而不会附着于密封面;由于其优异的性能,逐渐受到越来越多气缸企业的青睐。

更多详情请咨询气缸筒厂家-无锡市华茂机械厂。

  无锡市华茂机械厂(http://www.wxhmjxc.com/)是一家专业生产油缸缸筒、气缸缸筒、滚压管、珩磨油缸筒等产品的缸筒厂家。产品广泛应用于煤矿;工程机械的液压;气动缸筒;石油抽油泵泵筒;汽车传动轴及纺织、玻璃等行业的高精度辊筒及其它领域的精密?#27490;堋?br />      油缸筒厂家-华茂有丰富实践经验的工程技术人员,有专用的生产设备,先进的生产工艺, 以确保产品的质量,这是公司—贯的宗旨。
    “品质优?#21462;?#26381;务为本”是气缸筒厂家的经营理念。珩磨管厂家全体员工衷心欢迎各地用户、各界人士的合作,愿我们真诚相待,携手共进,同创辉煌的明天。
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