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传动箱固定结构的新设想

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最后更新: 2019-05-16 16:34
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传动箱  在实?#24066;?#29702;中,经常会遇到同问出异常响声。针对这问进行分析研究,以下对于传动箱固定结?#22266;?#20986;改进设想,供有关人员参考。
  
  1.车体2.传动箱架3.螺栓5M21M104.垂直传动轴5.螺栓6.轴承架7.主动锥齿轮8.前传动轴9.下传动箱体10.从动锥齿轮1.后传动轴46螺栓固定于车体上,下传动箱体由5412和lM10双头螺栓固定于传动箱架上,5M12和10双头螺栓的功能,固定连接下传动箱体于车体上;压紧下传动箱主动螺旋锥齿轮轴承架于下传动箱体上。
  
  它的受力情况是承受下传动箱的仝部重量;当螺栓松动时承受垂直传动轴旋转对它产生的剪切力。由于螺栓承受的力太大并兼顾项功能,在行?#36824;?#31243;?#26032;?#26643;弹性拉伸,致使螺栓松动,严重的直到螺栓断裂,让下传动箱?#24188;?#24418;齿轮啮合间?#23545;?#22823;,齿轮压力变大的话,会让齿面磨损加剧,产生点蚀,降低了齿轮使用寿命,增加了修理成本,降低了生产效?#30465;?#20026;了去除这缺点,这结构可考虑作如下改进。
  
  车体上,用6412螺栓压紧主动螺旋锥齿轮轴承架。改进后的结构是由专用螺栓,固定下传动箱体并承受它的全部重量前后传动轴半的重?#32771;?#36710;辆行驶产生的振动冲击力?#27426;?#30001;专用螺栓612压紧主动螺旋锥齿轮轴承架,这样保证主从螺旋锥齿轮啮合间隙保持不变,并正常运行,以提高该结构的可靠性。

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